每天不到早晨7点，马钢南山高村铁矿设备段长余后迅就会准时出现在高村铁矿的大车工段，一年四季，风雨无阻。而按照规定，7点半才是一天上班开始的时间。

余后迅直奔运矿车交接班现场，来到现场驾驶员交接班室，先是查看交接班本子，然后又登上运矿大车，一辆一辆地查过去，没有半点遗漏。大车一个轮胎就有一人多高。余后迅爬上爬下，做完这一切，大半个钟头已经过去了，余后迅的衣服已经湿透了。他又回到交接班室，将自己查出的故障与交接班本上的记录进行对照，如果有当班人员没有检查出的故障，他会再特意叮嘱一句，然后将这些故障进行统计后，记在自己随身携带的一个本子上，赶到高村铁矿办公室去开早会，将自己所掌握的情况在早会上通报，再根据矿里的生产情况，根据故障的轻重缓急安排故障的处理维修。下午3点之后，从办公室步行15分钟，他会再次来到交接班现场，把早晨检查过的故障车辆再次查看一遍，然后回到办公室将这一天的设备状况记录到电脑上，作为资料留存。他像熟悉自己的身体一样，熟悉矿运车的状况。他知道这是他的责任，他要确保这些大车每天能够正常出勤，能拉着矿石撒着欢地在采场上来回跑。

2011年12月，余后迅从闭坑的东山车间来到马钢的"新粮仓"--高村铁矿。正值高村铁矿的产能释放期，急需一批懂技术、懂管理的人充实到各个岗位，余后迅在众人的期望下走上了大车工段设备段长的岗位。170余人的工段，36台各类大中型设备，承担着每年1600万吨的矿石运输总量，这样一份工作，责任大、压力更大，余后迅一路走来，兢兢业业。敬业，是他的本色；爱岗，是他的职责。他倾尽所能，将自己的所思所想，以及多年来积累的经验和新的工作心得与大家共同分享。

功夫不负有心人。在不到一年的时间，他就摸索出了一整套办法。他提出的"TR100矿用汽车后制动器磨损量的检测办法"，就是他长期观察与思考的结果。原先，由于没有统一的生产检测标准，TR100矿用汽车的维护是个大难题，余后迅通过一段时间的现场观察，对大量检修数据进行比对，并查阅了大量资料后，总结出了一套"TR100矿用汽车后制动器磨损量的检测办法"，解决了检修维护没有标准的难题，在实际应用中取得了良好的效果。这套方法不仅解决了生产、设备检修中的疑难问题，更减少了职工的劳动强度，节约了相当数量的检修费用。据测算，仅此每年每台车可节约成本约20万元。

2013年，余后迅先后提出了"TR100矿用汽车整改方案"、"TR100矿用汽车大梁焊接办法"、"TR100矿用汽车制动油冷器油水互窜检查办法"等合理化建议及双革成果十多起，不仅有效降低了职工的劳动强度，也为矿山企业创造了可观的经济效益。他本人也因此在马钢公司党委开展的"建言献策争先，岗位创效夺标"的活动中，获得了先进个人的光荣称号。由余后迅提出并实施的"TR100矿用汽车预见性维护修理及整改措施"，所倡导的故障修理不过夜以及加班加点保台效等办法，不仅满足了生产需要，也为采场有效出车台数达标率近100%，设备甲级维护率达100%以上提供了保障。

这所有的一切都建立在余后迅敬业的基础之上。因为敬业，所以勤奋；因为勤奋，而长于观察与思考；因为长于观察与思考，而善于发现问题和解决问题。

面对掌声和荣誉，余后迅一直都很淡定。他说，自己已年届50，只想多做几件事，多解决一些问题，多培养一些技术能手，把好的工作方法和好的工作经验传下去。

让余后迅感到欣慰的是，汽修工段党员群众的精神面貌和工作积极性呈现逐年改变、提升。由党支部树立的"党员先锋号"28号矿用汽车，创造了105.29万吨/年的高台效，全年出勤班次高达993台班，特别是柴油单耗创造了0.26公斤/吨的低消耗，创造了矿用汽车平均数的150.3%、121.66%和72.42%的好成绩。每当谈起这些时，余后迅的脸上总是会露出满意的微笑。